上海中心地基怎么做的

上海中心地基的设计与施工

上海中心大厦是目前上海市区最高的建筑，该大厦的建设对于地基的设计与施工提出了非常高的要求。在整个建筑的设计与施工中，地基是其基础，起到了承重和传递荷载的作用。在上海中心大厦地基的设计中，主要采用了以下两种方法：

拆除原有地铁隧道

在上海中心大厦原址的地表下，地铁12号线和13号线交叉穿越，这对于大厦的地基构造提出了很高的要求。因此，在整个工程的设计中，首先要想方设法解决地铁隧道对地基的影响。在设计方案中，选择了拆除隧道的方法，然后再重新设计地基。

该方案可以最大限度地降低地铁隧道的对地基单点荷载造成的影响，同时也避免了在隧道旁边修筑地基的复杂性。这种方法不仅保证了整个工程的施工安全性，也保证了后续建筑的稳定性。

开挖深基坑并采用悬吊边墙支撑

在上海中心大厦的建设过程中，需要开挖深达80米的基坑，使得整个地基设计更加复杂。在这种情况下，设计师采用了悬吊边墙支撑的方法，来解决地基在开挖过程中产生的变形问题。

在设计方案中，将基坑分成了各个步骤，并在每一步骤中采用不同的支撑措施，来保证基坑的稳定性。同时，通过钢绳和吊杆的方式，将边墙悬挂在地面上，起到了支撑作用。

相关问题的解答

上海中心大厦的地基是否稳定？

在设计和施工中，上海中心大厦的地基稳定性是最重要的考虑因素之一。设计方案选择了拆除原有地铁隧道和悬吊边墙支撑的方法，以确保地基的稳定性。同时，在工程施工中，根据各个步骤的展开，采取了多种支撑措施，以确保基坑的稳定性，整个地基的承重能力得以充分发挥。

地铁站周边重型建筑物是否会对上海中心大厦产生安全危险？

在上海中心大厦的建设过程中，设计方案采用了拆除原有地铁隧道的方式，避免了地铁隧道对地基稳定性的影响。同时，在大厦的设计过程中，采用了多道防护措施，全面保障了建筑物的安全性。

与上海中心大厦地基设计相关的技术变革有哪些？

在上海中心大厦的地基设计中，设计师采用了拆除原有地铁隧道和悬吊边墙支撑的方法，同时，在各个阶段中采取了不同的支撑措施，保证了基坑的稳定性。随着科技的不断发展，越来越多的地基设计方案开始采用各种新技术，例如超前支护技术和专用隧道施工技术，以应对地面地质条件的复杂性，提高基坑施工的效率和安全性。